대전 유성구 장대동 장대교차로를 차량들이 통과하고 있다. 대전일보 DB 건설방식을 두고 13년째 오락가락한 대전 유성 장대교차로 사업이 이번엔 장기 검토 대상이 됐다. 민선 9기 대전시장직 인수위원회는 현충원로 확장과 외삼-유성복합터미널 BRT 연결도로가 완공된 뒤 교통량 변화를 분석해 입체화 필요성을 다시 판단하겠다고 밝혔다. 이미 중앙투자심사와 실시설계 등 주요 행정절차를 마친 사업이 다시 원.으로 돌아갈 가능성이 커졌다. 장대교차로 건설 방식은 평면교차로와 입체교차로 사이에서 번복과 번복을 거듭했다. 오랜 논란 끝에 2014년 입체교차 방식이 반영됐다가 사업비 증가와 민원 등을 이유로 2017년 평면화로 바뀌었다. 민선 8기 들어서는 미래 교통 수요 증가로 다시 입체화가 결정됐다. 그런데 이제 민선 9기 허태정호는 사업 자체를 장기 과제로 넘기고 추후 교통 여건을 살펴 입체화 여부를 결정하겠다고 한다. 모든 정책은 여건 변화에 따라 수정될 수 있다. 허태정 시장은 민선 7기 시절 평면화를 유지해 온 만큼 입장이 바뀌었다고 보기는 어렵다. 하지만 그 이후 시정에서 결정된 사항을 다시 뒤집으려면 시민들이 납득할 만한 객관적이고 구체적인 근거를 제시해야 한다. 민선 8기 이장우 시장이 입체화를 결정한 이유는 주변 죽동2지구, 장대지구, 호국보훈파크 등 개발에 따른 미래 교통수요 증가 때문이다. 그렇다면 허태정 시장이 재검토하려면 그럴 수밖에 없는 이유를 시민들에게 분명히 설명해야 한다. 이벤트릴게임 준공 목표가 2030년인 현충원로 확장과 외삼-유성 BRT 연결도로 사업 이후 교통 상황을 보고 판단하자는 태도는 자칫 무책임한 행정으로 비치기 쉽다. 장대교차로 일대는 이미 시민들이 불편을 겪는 상습 정체 구간이기 때문이다. 시정이 일관돼야 한다고 보는 시민들에게는 갈팡질팡 행정일 뿐이다. 대규모 사업 추진에 신중한 것을 나무랄 사람은 없다. 그러나 신중함이 곧 결정 유예는 아니다. 허태정 시장은 장대교차로를 장기 과제로 넘기기에 앞서 입체화 추진 당시 교통량 추정에 어떤 문제가 있었는지, 수년 후 완공될 사업이 얼마나 교통량을 분산할 수 있는지, 당장 제기될 교통 혼잡에 대해서는 어떤 대책을 갖고 있는지 소상히 밝혀야 한다. 더 이상의 갈지자 행정은 시민의 신뢰를 잃을 뿐이다. 년인 현충원로 확장